网络牛牛赌博打击,豪华车官降?给你泼点冷水,终端售价照旧

[摘要] 3月15日晚,梅赛德斯-奔驰中国率先宣布,为了响应国家减税政策,从即日起购买全车系产品提前享受价格优惠。继奔驰降价后,宝马在3月16日也宣布下调在华销售的汽车价格,涵盖bmw和mini品牌。车价一向是“双轨制”,官方指导价是一回事,4s店最终售价是另一回事。现在借着降税的事由,豪华品牌降低的是官方指导价,这是一辆车价格的上限,但对消费者来说,最终的成交价才是最实际的。

网络牛牛赌博打击,豪华车官降?给你泼点冷水,终端售价照旧

网络牛牛赌博打击,近日,李总理在2019年两会政府工作报告中宣布,今年将实施更大规模的减税,其中制造业增值税税率将由16%减至13%,将在今年4月1日起正式实施。汽车是典型的制造业,属于享受减税待遇的行业。

3月15日晚,梅赛德斯-奔驰中国率先宣布,为了响应国家减税政策,从即日起购买全车系产品提前享受价格优惠。此次厂商建议零售价(指导价)调整后,梅赛德斯-amg车型最高降幅达6.4万元,梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元,梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元,smart车型最高降幅7000元。

继奔驰降价后,宝马在3月16日也宣布下调在华销售的汽车价格,涵盖bmw和mini品牌。 之后,捷豹路虎、林肯与沃尔沃也宣布下调在华销售的系列车型。

这已经是近一年以来制造业增值税的第二次下降了,去年5月1日,制造业等行业增值税税率由17%下调至16%,当时一众豪华品牌也都迅速响应。

看到这,读者们先别急着高兴,根据国家相关法规规定,汽车产品的终端零售价格是由各授权经销商制定的。

车价一向是“双轨制”,官方指导价是一回事,4s店最终售价是另一回事。4s店基本不以官方指导价来卖车,抢手的车就加价,不好卖就减价。

现在借着降税的事由,豪华品牌降低的是官方指导价,这是一辆车价格的上限,但对消费者来说,最终的成交价才是最实际的。

像沃尔沃xc90,在汽车之家上的经销商参考价比官方指导价最高低了14.19万。现在跟你说这款车官方指导价最高降6万,一点意义都没有,因为是经销商说了算。

北京某宝马4s店销售人员也称,店内一直对在售车型进行大力度优惠,“叠加各种优惠,各款车型售价已处于低位,八折车价已成为常态,部分车型甚至优惠更多,经销商在在售车环节已无利润,在次基础上价格不可能再降。”他说。

看到这,可能有网友会疑惑,你说,调低官方指导价意义不大,为什么此前特斯拉中国大降价被一堆消费者维权呢?

这是因为特斯拉的线下店是直营店,终端价格跟官方指导价一样,真降价了,之前购车的消费者感到吃亏,所以才维权。奔驰、宝马等豪华品牌车型的价格由经销商说了算,所以才说调低官方指导价的意义不大。

官方指导价有什么用?

官方指导价的“指导性”还是有的。

这个定价代表了厂家对该款车型的市场定位,一般而言,官方指导价是轻易不会调整的,降价会影响到品牌价值。

像现在很多合资品牌的车型,动则优惠数万元,有的新车更是上市后终端就降价,他们为什么不直接定一个实际的价格?这是因为一旦某款车的官方指导价一变,整个品牌的价格体系全得变。

现在汽车的定价,是按级别来标定的,小型车〈紧凑型〈中型车,一款车价格变,都得变。

另外,一款豪华车官方指导价40万,如果降到28万,就可能被大家当成“普通车”,所以,即便终端价只卖28万,也不能轻易降价官方指导价。官方指导价不降,买家觉得自己花28万买到了价值40万的车,是捡了个便宜;如果官方指导价调到29万,即使买家只花28万买到这款车,也觉得自己不过是买了个普通货色,没什么惊喜。

可以说,调低官方指导价是利大于弊的,但即便如此也要调低,就摆明了是要放弃“价值战”而要打“价格战”了。

2019年车市依旧不明朗

2018年中国车市出现了20余年来的首次负增长,市场哀鸿一片。进入2019年,这一低迷的态势并未得到好转,反而有了加速下跌的态势。

据最新统计数据显示,1-2月,国内乘用车零售销量累计为333.3万辆,同比下滑9.8%,三大细分市场——轿车、suv和mpv,均出现了较大幅度的下滑。在此等背景下,车企竞争将更加激烈。

不过,这对于买家来说,是第一大好事。如果不着急用车,可以再等等看,等车价松动一些后再出手,尤其是豪华车,相比自主品牌车,其利润空间相当大,降价幅度今年更值得期待。

文 | 鹿小凤

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